Sim, ter filhos pequenos não é impedimento para se usar a bicicleta como meio de transporte ou mesmo para passear. Há várias opções simples para transportar 1 ou 2 crianças, e para 3 ou 4 também se arranja solução! Mesmo para 5 ou 6 há algumas hipóteses a analisar.

As crianças podem ser transportadas em bicicleta a partir das 4 semanas de idade, desde que em dispositivos especialmente adaptados para o efeito, e há soluções para crianças até aos 10-12 anos de idade.

Mais abaixo listamos diferentes acessórios que, sozinhos ou conjugados entre si, permitem transportar 1 a 5 crianças numa bicicleta convencional. Tenha em atenção, contudo, que dentro das bicicletas convencionais, há diversos tipos e diversas gamas, pelo que é importante avaliar se a bicicleta em causa é compatível com a instalação e uso destes acessórios e, sendo compatível, se será segura e até confortável de usar com os mesmos.

Da mesma forma, a idade e o número de crianças que será viável transportar, e os acessórios que serão adequados para tal, irá variar consoante o tipo e qualidade da bicicleta, mas também com o tipo de percursos, a orografia, o pavimento, o tráfego, a duração, etc, e o próprio condutor da bicicleta (altura, peso, força, forma física, competência enquanto condutor, etc), a forma como poderá transportar e arrumar a bicicleta em casa e noutros locais, etc.

Agende uma visita via loja[arroba]cenasapedal.com e fale connosco – ajudá-lo-emos a encontrar a solução compatível mais prática, segura e confortável para o seu caso específico, e a escolher o modelo mais adequado.

CRIANÇA À FRENTE

CADEIRAS | 9 meses aos 3 anos, máx. 15 Kg | desde 40 €

Passe o cursor do rato sobre cada imagem na galeria p/ ver a legenda com o nome e preço.

Alguns dos modelos têm acessórios disponíveis como pára-brisas ou almofadas dianteiras para a criança se agarrar e/ou repousar (ver este exemplo) .

Há um guiador especial que torna mais fácil acomodar uma cadeira destas numa bicicleta normal, e também há espigões de selim para recuar este último, ganhando também mais espaço à frente.

PRÓS

• fácil comunicar e supervisionar a criança
• criança envolvida nos nossos braços
• o peso está central na bicicleta, minimizando o efeito no equilíbrio desta
• pode ser fácil montar e desmontar da bicicleta, conduzi-la à mão, e pôr e tirar a criança da cadeira, dependendo da bicicleta e da cadeira em causa
• baixo custo
• fácil de pôr e tirar
• fácil de guardar (pouco espaço)
• fácil de partilhar entre pais / bicicletas
• a criança tem uma vista privilegiada
• a bicicleta mantém a sua largura e comprimento normais

CONTRAS

• o peso alto afecta sempre um pouco o equilíbrio na bicicleta e a condução e manuseamento desta
• só serve um período curto da vida da criança (pouco mais de 2 anos)
• em alguns modelos de cadeiras, quando os miúdos adormecem, podem ficar desapoiados, costas enroladas e cabeça a pender (ver este exemplo)
• se a bicicleta cair, a criança [presa à cadeira] cai também
• a criança está exposta aos elementos (sol, chuva, vento) – embora haja acessórios para minimizar isso, em alguns modelos de cadeiras
• só algumas bicicletas permitem deixar, por alguns momentos, a criança na cadeira, em segurança, com a bicicleta parqueada

Dependendo da bicicleta e da cadeira em causa:

• pode afectar a direcção
• pode afectar o pedalar, ao interferir com as pernas
• pode ser incompatível com pessoas mais baixas
• pode anular as vantagens de um quadro rebaixado, quando a bicicleta o tem

 

Kit add-on Noomad

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O kit Noomad instala-se numa bicicleta normal, transformando-a num triciclo que se inclina nas curvas como uma bicicleta. Um dos acessórios que é possível instalar no kit é uma cadeira de transporte de crianças (9-22 Kg, até aos 6 anos).

PRÓS

• permite transportar à nossa frente, crianças até aos 6 anos de idade (ou 22 Kg)
• relativamente fácil comunicar com a criança e supervisioná-la
• conjunto mais estável em piso escorregadio – 3 rodas, baixo centro de gravidade
• kit pode ser usado também para transporte de carga
• embora não seja algo para estar sempre a montar e desmontar, mais tarde pode ser removido, recuperando-se a bicicleta na sua forma original
• a criança tem uma vista privilegiada

CONTRAS

• obriga a alterar o formato, dimensões e peso da bicicleta, convertendo-a num triciclo e tornando-a mais difícil de guardar e transportar
• investimento elevado
• em alguns modelos de cadeiras, quando os miúdos adormecem, podem ficar desapoiados, costas enroladas e cabeça a pender (ver este exemplo)
• se o triciclo se virar, a criança [presa à cadeira] cai também
• a criança está exposta aos elementos (sol, chuva, vento) – embora haja acessórios para minimizar isso, em alguns modelos de cadeiras
• a criança está totalmente exposta de frente à projecção de água e detritos de outros veículos, e a colisões frontais com pessoas, outros ciclistas, e veículos
• pelo nosso Código da Estrada, conduzir à mão um triciclo não é equiparado ao trânsito de peões, ao contrário de uma bicicleta
• pelo nosso Código da Estrada, é proibido circular de triciclo nas ciclovias (pistas para velocípedes) – embora o texto não seja muito claro, pode ser que se não tiverem mais de 1 m de largura já sejam permitidos

SELINS |2.5 aos 6 anos, máx. 25 Kg | desde 50 €

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Estas soluções visam permitir transportar entre o condutor e o guiador, crianças acima de 3 anos / 15 Kg.

PRÓS

• fácil comunicar e supervisionar a criança
• criança envolvida nos nossos braços
• o peso está central na bicicleta, minimizando o efeito no equilíbrio desta
• fácil montar e desmontar da bicicleta, conduzi-la à mão, e pôr e tirar a criança da cadeira
• baixo custo
• não afectam a direcção
• a criança tem uma vista privilegiada
• são soluções pouco volumosas
• se a bicicleta cair, a criança não fica presa a ela (salvo no caso da Bulldog, eventualmente)
• a bicicleta mantém a sua largura e comprimento normais

CONTRAS

• o peso alto afecta sempre um pouco o equilíbrio na bicicleta e a condução e manuseamento desta
• não acomodam de forma segura nem confortável uma criança adormecida!
• se a bicicleta cair, a criança cai também
• a criança está exposta aos elementos
• não são práticos de estar sempre a pôr e tirar (partilhar entre pais / bicicletas)
• dependendo da bicicleta em causa, pode ser incompatível com pessoas mais baixas
• a Oxford e a Bulldog podem danificar o quadro se montadas em bicicletas de alumínio, ou simplesmente de gama baixa

Página simplificada só das cadeiras e assentos dianteiros, disponível aqui.

CRIANÇA ATRÁS

CADEIRAS | 4 meses aos 10 anos, máx. 35 Kg | desde 45 €

Suporte para cadeira 0/0+ (“ovo”) | desde os 4 meses, máx. 13 Kg

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Suporte para cadeiras portáteis para transporte em automóvel, até aos 10-13 Kg. Requerem um porta-bagagem com capacidade máxima de 25 Kg ou superior. Para crianças a partir dos 4 meses de idade.

PRÓS

• permite transportar bebés a partir dos 4 meses de idade
• usa cadeiras multifunções: servem na bicicleta, no carro e em casa
• baixo custo
• criança pode viajar protegida do sol (acessórios do ‘ovo’
• a bicicleta mantém a sua largura e comprimento normais

CONTRAS

• não é suficientemente seguro de usar com qualquer bicicleta, e em qualquer contexto – atenção às vibrações e safanões transmitidos ao bebé
• o peso alto afecta sempre um pouco o equilíbrio na bicicleta e a condução e manuseamento desta
• só serve um período curto da vida da criança (cerca de 2 anos)
• se a bicicleta cair, a criança [presa ao ovo] cai também
• a criança está algo exposta ao vento e à chuva
• só com um espelho retrovisor podemos facilmente manter visibilidade sobre a criança
• não é fácil / rápido de pôr e tirar o suporte, o que torna complicado partilhar entre bicicletas / pais, e ocupa o porta-bagagem mesmo quando não estamos a transportar o ‘ovo’

Cadeira | dos 9 meses aos 6 anos, máx. 22 Kg

Há modelos e versões que fixam no quadro da bicicleta e outros que fixam no porta-bagagem traseiro – atenção à capacidade de carga deste último, tem que ser compatível (fale connosco para encomendar um adequado, se necessário). Nem todas têm apoio lateral para a cabeça, ou uma reentrância própria para um capacete, ou suspensão, ou costas reguláveis em altura, ou alças rígidas, ou são reclináveis, ou têm fecho / bloqueio anti-roubo.

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Alguns dos modelos têm acessórios disponíveis como ponchos e capotas para a chuva.

PRÓS

• há modelos compatíveis com quase todas as bicicletas
• dá para um período alargado da vida da criança (quase 5 anos, dependendo do seu crescimento/peso)
• baixo custo
• fácil de pôr e tirar
• fácil de guardar (pouco espaço)
• fácil de partilhar entre pais / bicicletas
• a criança está junto ao pai/mãe
• a bicicleta mantém a sua largura e comprimento normais

CONTRAS

• só com um espelho retrovisor podemos facilmente manter visibilidade sobre a criança
• o peso alto afecta sempre um pouco o equilíbrio na bicicleta e a condução e manuseamento desta – principalmente se o condutor é baixo
• é complicado uma pessoa sozinha colocar e remover a criança da cadeira se a bicicleta não tiver um apoio de descanso adequado, que ofereça estabilidade e suporte o peso extra, e/ou um estabilizador de direcção
• quando os miúdos adormecem, podem ficar desapoiados, costas enroladas e cabeça a pender (ver este exemplo) – há modelos que minimizam isto, e há hacks para reduzir o problema
• se a bicicleta cair, a criança [presa à cadeira] cai também
• a criança está exposta aos elementos (sol, chuva, vento) – embora haja acessórios para minimizar isso
• a não ser que instale uns acessórios especiais, perde geralmente o uso do porta-bagagem traseiro para transportar alforges
• torna mais complicado montar e desmontar se for uma bicicleta de quadro alto (diamante, por exemplo)
• pode ser mais difícil conduzir e manobrar a bicicleta à mão com a criança na cadeira (peso alto e atrás)
• com algumas bicicletas, nas subidas pode haver tendência de a bicicleta levantar a roda da frente (depende da bicicleta e da distribuição de peso)
• a criança não tem visibilidade para a frente, só para os lados
• é complicado manter conversa com a criança (não nos ouvimos bem mutuamente)
• só algumas bicicletas permitem deixar, por alguns momentos, a criança na cadeira, em segurança, com a bicicleta parqueada

Cadeira | 5 aos 10 anos, máx. 35 Kg

Há modelos e versões que fixam no quadro da bicicleta e outros que fixam no porta-bagagem traseiro – atenção à capacidade de carga deste último, tem que ser compatível (fale connosco para encomendar um adequado).

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Atenção que, se a bicicleta não tiver guarda-saias, este – ou uma protecção similar – tem que ser comprado à parte e instalado, para proteger os pés da criança.

PRÓS

Genericamente, os mesmos das cadeiras traseiras até 22 Kg, salvo:

• permite o transporte de crianças mais velhas, até aos 10 anos
• é mais fácil (do que as cadeiras até 22 Kg) conjugar com o uso de alforges

CONTRAS

Genericamente, os mesmos das cadeiras traseiras até 22 Kg, salvo:

• não acomodam de forma segura nem confortável uma criança adormecida!
• se a bicicleta cair, a criança [presa à cadeira com o cinto de retenção] cai também, e sem protecção lateral (ao contrário das cadeiras até 22 Kg)

Coxins + apoios para pés + apoio para costas | 6 aos 12 anos, máx. 40 Kg

Esta é uma solução simples, modular, que dá para crianças mais crescidas e também para adultos – desde que a capacidade de carga do porta-bagagem e da roda traseira da bicicleta (e desta como um todo), sejam compatíveis.

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Para dar boleia em pequenos troços, é uma solução interessante.

PRÓS

Genericamente, os mesmos das cadeiras traseiras até 35 Kg.

• simplicidade
• modularidade
• baixo custo
• acomoda adultos* e crianças

* O limite de peso tem a ver com a capacidade da bicicleta, nomeadamente do porta-bagagem e da roda traseira…, e da própria manobrabilidade e estabilidade da bicicleta.

CONTRAS

Genericamente, os mesmos das cadeiras traseiras até 35 Kg.

• não são dispositivos homologados
• não são pensados para pôr e tirar frequentemente

Página simplificada só das cadeiras e assentos traseiros, disponível aqui.

ATRELADOS DE PASSAGEIROS| 1 mês aos 6 anos, máx. 45 Kg | 1 a 2 crianças | desde 420 €

Estes atrelados servem para transportar 1 a 2 crianças desde as 4 semanas de idade (com acessórios próprios) até aos 5-6 anos (suportam entre 30 Kg e 45 Kg de carga máxima, dependendo do modelo).

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Há atrelados para 1 ou 2 crianças, com kits de conversão para jogging, carrinho-de-bebé e outras actividades, com suspensão, com 2 rodas e com 1 roda, etc.

PRÓS

• podem ser usados com qualquer bicicleta
• facilmente se mudam de uma bicicleta para outra (desde que tenham ambas o engate próprio)
• [alguns modelos] trazem incluídos ou têm como opções extra kits adicionais para os converter em carrinhos de passeio, de jogging, para esquiar, etc, tornando-os bastante multifuncionais
• dobram-se para facilitar a arrumação e o transporte
• dão para os primeiros 5-6 anos da criança, e desde o 2º mês de vida (alguns modelos, com acessórios próprios)
• boa capacidade de carga (crianças & bagagem) – até 45 Kg (25 Kg no caso do Singletrailer)
• quando não está a transportar crianças, pode ser usado para transportar carga (alguns até rebatem os assentos para isto)
• protegem as crianças dos elementos – alguns são impermeáveis ou têm capotas como acessório
• permitem às crianças dormir confortavelmente
• não afectam o equilíbrio e direcção da bicicleta
• se a bicicleta tombar, o atrelado mantém-se de pé (excepto no caso do Singletrailer)
• os atrelados de boa qualidade têm uma “rolling cage”, ou seja, uma estrutura tipo gaiola que protege os passageiros em caso de colisão, ou capotamento do atrelado
• permitem à criança manter ao pé de si comida, bebida, brinquedos, etc
• alguns modelos têm 2 lugares, permitindo transportar 2 crianças, que podem conversar e brincar
• oferecem capacidade de carga adicional
• são estáveis e permitem colocar e retirar com facilidade as crianças do seu interior
• dado o seu volume, aumentam a visibilidade do conjunto na estrada e facilitam a ocupação da via de trânsito
• alguns modelos têm suspensão, para maior conforto das crianças

CONTRAS

• mesmo dobrados, são pesados e volumosos
• a(s) criança(s) seguem algo afastadas do condutor, sendo difícil supervisioná-las
• não é possível manter uma conversa ou comunicar eficazmente com as crianças
• estão mais expostas à projecção de água e detritos da roda traseira da bicicleta rebocadora
• alguns modelos têm pouca ventilação, o que os torna abafados em tempo quente
• a bicicleta torna-se um veículo articulado, mais longo e mais largo, o que afecta a sua manobrabilidade
• investimento elevado
• alguns modelos têm 2 lugares, permitindo transportar 2 crianças, que podem começar às turras (e o condutor nem sempre se apercebe logo / não pode intervir facilmente
• aumenta drasticamente o atrito da bicicleta, aerodinâmico e de rolamento (2 rodas adicionais) – pode ser inviável para algumas combinações de percurso, bicicleta & condutor
• pelo nosso Código da Estrada, conduzir à mão uma bicicleta com um atrelado destes não é equiparado ao trânsito de peões, ao contrário de uma bicicleta sem atrelado
• pelo nosso Código da Estrada, é proibido circular de bicicleta com um atrelado destes nas ciclovias (pistas para velocípedes), salvo se a largura dos mesmos não exceder 1 m – mas muitos excedem…

Página simplificada só dos atrelados de passageiros, disponível aqui.

BICICLETAS-ATRELADO| 2 aos 9 anos, máx. 36 Kg | 1 a 2 crianças | desde 300 €

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Esta solução é efectivamente um tandem articulado facilmente dobrável ou desmontável.

PRÓS

• permite transportar crianças dos 4 (2, no caso do Weehoo) aos 10 anos (máx. 32 Kg – 36 Kg no caso do Weehoo)
• um dos modelos permite transportar 2 crianças
• a criança não é um passageiro passivo, exercita-se, e contribui para o esforço de locomoção do conjunto
• é mais fácil para a criança montar e desmontar da bicicleta e o peso dela fica mais baixo do que num tandem convencional
• este sistema permite à criança “andar de bicicleta” por todo o lado, com os pais, sem preocupações com a sua maturidade para lidar com o ambiente rodoviário e o trânsito automóvel
• se a criança estiver cansada pode não pedalar, e se pedalar pode usar as mudanças de forma independente do adulto
• a bicicleta-atrelado pode ser facilmente desengatada e guardada
• podem usar-se alforges no porta-abagagem traseiro da bicicleta rebocadora (e também na bicicleta-atrelado)
• o modelo da Roland permite ainda usar um cesto ou uma cadeira de criança no porta-bagagem da bicicleta rebocadora
• é possível também engatar um atrelado de crianças ou bagagem, à roda de alguns modelos de bicicleta-atrelado, aumentando a capacidade de transporte de todo o conjunto (ver este exemplo)
• é fácil “dobrar” o conjunto, arrumando ambas as bicicletas lado-a-lado, o que simplifica estacioná-las e prendê-las em parques de estacionamento para bicicletas
• um dos modelos tem suspensão, para maior conforto das crianças em percursos fora de estrada
• pelo nosso Código da Estrada, é permitido circular de bicicleta com um atrelado destes nas ciclovias (pistas para velocípedes), uma vez que a largura dos mesmos não excede 1 m

CONTRAS

• a(s) criança(s) seguem algo afastadas do condutor, sendo difícil supervisioná-las sem recorrer a um espelho retrovisor
• comunicar eficazmente com as crianças é mais difícil que numa cadeira – estão mais afastadas, mas mais fácil que num atrelado de passageiros – estão mais próximas, elevadas e descobertas
• a bicicleta torna-se um veículo articulado, mais longo, e é fácil oscilar com os movimentos da criança -afecta a manobrabilidade
• investimento elevado
• pelo nosso Código da Estrada, conduzir à mão uma bicicleta com um atrelado destes não é equiparado ao trânsito de peões, ao contrário de uma bicicleta sem atrelado
• não dá para desengatar o atrelado e a criança andar de forma independente (a não ser, no caso dos modelos da Burley / Tout Terrain, que se compre o kit que torna o atrelado numa bicicleta normal – PVP 210 € / 500 €)

FollowMe Tandem | 3 aos 9 anos, máx. 35 Kg

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Este kit serve para permitir a uma bicicleta de adulto (rodas 26″ a 29″) rebocar uma bicicleta de criança (rodas 12″ a 20″), transformando o conjunto num tandem articulado, desmontável. Dá para crianças dos 3 aos 9 anos (45 Kg máx. de bicicleta + criança).

PRÓS

Genericamente, os mesmos das bicicletas-atrelado. Mas:

• quando as condições são favoráveis, a criança pode andar sozinha, de forma independente, na sua bicicleta, bastando desengatá-la do kit
• pode ser facilmente conjugado com alforges, cadeiras traseiras ou cestos na bicicleta rebocadora
• pode ser usado com diferentes bicicletas de criança, de diferentes tamanhos e tipos
• investimento relativamente baixo

CONTRAS

Genericamente, os mesmos das bicicletas-atrelado. Mas:

• kit é relativamente pesado, adiciona mais de 4 Kg à bicicleta rebocadora
• ao passar por pequenos lancis ou rampas, o kit pode raspar no chão

Página simplificada só das bicicletas-atrelado, disponível aqui.

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Como referi no início, estas diferentes soluções podem, em muitos casos, ser conjugadas entre si para permitir transportar connosco 1, e 2, 3, 4 e 5 crianças em simultâneo, em bicicletas convencionais.

Isto tem várias vantagens, nomeadamente:

• não é preciso comprar uma nova bicicleta se já temos uma
• quando mudamos de bicicleta, podemos mudar os acessórios de uma paraa  outra
• modularidade permite ir actualizando/trocando os acessórios para se adaptarem ao crescimento das crianças e/ou às necessidades da família
• quando a criança ou crianças crescem, podemos remover os acessórios e voltar a usar a bicicleta na sua forma original
• é fácil partilhar sistemas entre diferentes bicicletas (ex,: pai e mãe)

 

Trabalhamos com as marcas:

Polisport, Bobike, Yepp, Weeride, Hamax, Noomad, Oxford, Bulldog, Millian, Burley, Roland, Weehoo e Tout Terrain, FollowMe Tandem, Croozer, e Thule Chariot, Steco, Bodaboda e Cordo.

Como saber qual o o tipo de solução e, dentro desta, o modelo que melhor serve as suas necessidades? Fale connosco: loja@cenasapedal.com.

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Nota: os preços aqui indicados são meramente indicativos e eram os vigentes a 11/06/2015. Confirme sempre os preços em vigor aquando do seu pedido de informação. Não mantemos estes artigos em stock, encomendamos de propósito para cada cliente, pelo que os preços podem alterar-se entretanto.